大家好，今天小編來為大家解答ct設(shè)備畢業(yè)設(shè)計開題報告這個問題，mv畢業(yè)設(shè)計開題報告很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

本文目錄

1. mv畢業(yè)設(shè)計開題報告
2. 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化論文開題報告
3. 機(jī)械設(shè)計開題報告范文

一、mv畢業(yè)設(shè)計開題報告

mv畢業(yè)設(shè)計開題報告

導(dǎo)語：開題報告是指開題者對科研課題的一種文字說明材料。這是一種新的應(yīng)用寫作文體，下面由我為大家整理的mv畢業(yè)設(shè)計開題報告，希望可以幫助到大家！

一、選題的依據(jù)及意義：

1、選題的依據(jù)

隨著人們生活水平的提高，汽車成為人們?nèi)粘Ｉ钪幸粋€重要的交通工具。人們對于車載娛樂系統(tǒng)的要求也越來越高，其趨勢是越來越朝著多功能、低成本、小型化、高品質(zhì)的方向發(fā)展：如車載GPRS、車載數(shù)字電視、車載DVD，車載電臺等；可以想象車載娛樂系統(tǒng)必將在不久的將來得到普及。其中車載DVD，數(shù)字收音機(jī)和數(shù)字電視作為車載娛樂系統(tǒng)的最基本的組成部分，受到越來越多的用戶的歡迎。

據(jù)統(tǒng)計，全世界的人們每周花在乘汽車上班、購物、接送孩子上學(xué)以及其他必要日常事務(wù)上的時間超過5億小時。既然有如此多的時間在車上度過，人們在確保能夠按時安全到達(dá)目的地的同時，正在尋求各種手段以便在汽車上娛樂、與家人朋友交談以及完成那些通常在辦公室、車間及家里完成的工作。也就是說，人們期待著汽車能夠?qū)崿F(xiàn)從“Safe Car”到“Work Car”,直到“Fun Car”的轉(zhuǎn)變。目前汽車上應(yīng)用的主要車載電子產(chǎn)品有GPS、車載電視、車載DVD、車載收音機(jī)、車載音響、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車載PC等。隨著電腦和信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用,能夠滿足上述人們期望的,被稱之為Telematics的新產(chǎn)業(yè)正在形成，Telematics是無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載影音系統(tǒng)的綜合物。

車載娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)作為車載電子產(chǎn)品的中堅(jiān)力量，其發(fā)展可謂一日千里。通過調(diào)查分析，我們總結(jié)出車載娛樂系統(tǒng)具備的特點(diǎn)包括：多功能、低成本、小型化、高品質(zhì)。從車載顯示方面來看，最初是帶CRT的顯示器，到了2000年，出現(xiàn)了液晶顯示器，接著又有了DVD的視頻系統(tǒng)和后坐席上設(shè)計了娛樂系統(tǒng)。目前的發(fā)展是高清晰度的顯示器，新的發(fā)展還在繼續(xù)。從車載導(dǎo)航方面來看，最初是地圖的導(dǎo)航，后來出現(xiàn)了CT導(dǎo)航。在導(dǎo)航過程中又出現(xiàn)了語音提示，目前比較普遍的是DVD導(dǎo)航，而最新的技術(shù)是HVDV的導(dǎo)航。據(jù)分析，今后的趨勢將是多媒體導(dǎo)航，即綜合汽車音響、收音機(jī)、DVD、移動電視、導(dǎo)航集于一體的導(dǎo)航趨勢。

汽車電子產(chǎn)業(yè)日新月異的發(fā)展給電子廠商帶來了巨大的.市場，同時，也使他們面臨著巨大的挑戰(zhàn)。隨著車載電子產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，集成化車載電子解決方案將成為未來車載電子發(fā)展的必然趨勢，GPRS、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車身電子控制等功能都會被集成到車載電子控制系統(tǒng)中，車載娛樂系統(tǒng)也將成為集成化車載系統(tǒng)的一個子功能。

2、選題的意義

CD唱機(jī)主要由激光拾音器及唱盤系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、信號處理系統(tǒng)、信息存儲系統(tǒng)與控制系統(tǒng)等組成。激光拾音器是CD唱機(jī)的關(guān)鍵部件，它由半導(dǎo)體激光器、光學(xué)系統(tǒng)和電檢測器組成。激光器是一個小功率（MW級）AIGAS激光二極管，發(fā)出的激光束通過光學(xué)透鏡系統(tǒng)投影到唱片的信息面上，由于唱片上記錄了許多凹坑，因此，當(dāng)光點(diǎn)打在凹坑處時，因反射光較弱，光電檢測器撿拾的信號小；當(dāng)光點(diǎn)打在無凹坑的鋁膜上時，反射光較強(qiáng)，光電檢測撿拾的信號大，這樣對應(yīng)著凹坑的有無就在檢測器的輸出產(chǎn)生相應(yīng)高低電平的電脈沖信號，然后經(jīng)過 RF放大器，由其內(nèi)部比較器得到“1”和“0”的串行數(shù)字信號，并加到數(shù)字信號和處理電路，進(jìn)行解調(diào)、幀同步信號檢出、糾錯處理等，將處理后的數(shù)據(jù)加到數(shù)模轉(zhuǎn)換器（D/A），就變換器成模擬的聲音號輸出。

車載CD由于汽車的使用環(huán)境惡劣，如灰塵、震動、溫差大等都會使CD機(jī)產(chǎn)生不同程度的故障。因此對于車用CD在惡劣環(huán)境下能夠保持鐳射電源自動控制（即ALPC）至關(guān)重要。

激光頭是光盤機(jī)的重要部件，出現(xiàn)的故障亦較高。CD機(jī)常用的激光頭有索尼KSS-213激光頭和飛利浦的全息復(fù)合式激光頭。激光頭的故障大致可分為激光二極管故障、光路故障、光敏接收器故障和機(jī)械故障。激光二極管故障主要是老化或燒壞。這可以通過一定的檢測方法來判斷；光路故障主要是指激光頭的物鏡和光路中的光學(xué)鏡片受到灰塵、油煙污染，造成其透光率或反光率降低。通過清潔后，即可排除故障；光敏接收器故障主要是個別二極管損壞或參數(shù)失衡嚴(yán)重；機(jī)械故障是指激光頭光路中的光學(xué)元件，一旦受到撞擊或劇烈震動，造成其移位或變形，或聚焦、循跡線圈斷路或短路便其動作失常。另外物鏡由于擦拭不當(dāng)導(dǎo)致其歪斜而無法正常聚焦，也屬于機(jī)械故障，這在使用和維修時應(yīng)盡量避免。

二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻(xiàn)綜述）：

1、國內(nèi)外研究概況

車載娛樂信息設(shè)備真正開始發(fā)展還是在晶體管大規(guī)模應(yīng)用之后。收音機(jī)算得上是最早的車載娛樂信息設(shè)備。在現(xiàn)在的汽車上依舊保留了收音機(jī)。因?yàn)樵诤芏鄷r候收音機(jī)都有現(xiàn)在的媒體設(shè)備不能取代的優(yōu)越性。只要有信號，收音機(jī)都可以使用，而現(xiàn)在廣播的信號幾乎覆蓋了全球。所以，收音機(jī)是唯一一個走到哪里都可以使用的娛樂信息設(shè)備。而且提供的節(jié)目多樣，有很大的可選性。這也是其可以一直存在的原因。

后來，隨著科技的進(jìn)步，一種新的娛樂信息設(shè)備--卡帶--誕生了。1963年飛利浦公司發(fā)明了盒式(卡式)磁帶在盒式(卡式)錄音機(jī)發(fā)明不久之后，車用盒式(卡式)收放兩用機(jī)出現(xiàn)在轎車上，至此一個盒式(卡式)收放兩用機(jī)及一對揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組成的轎車音響成為了車載娛樂信息設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且這樣的狀況一直延續(xù)到了20世紀(jì)80年代末。因?yàn)榇艓啾仁找魴C(jī)來說可以重復(fù)使用，另外，收音機(jī)提供的節(jié)目也不一定時是每個人都喜歡的。磁帶有內(nèi)容相對固定的優(yōu)點(diǎn)，每個人只要錄入自己喜歡的聲音信息后可以長期播放和保存，憑借這一優(yōu)點(diǎn)，其與收音機(jī)相結(jié)合并移植到汽車上，兩者的可選擇性彌補(bǔ)相互的不足，因而可以長期共存。

在上世紀(jì)90年代，人類迎來了數(shù)字時代，以CD、VCD等為代表的數(shù)字娛樂設(shè)備相繼面世。由此，車載娛樂信息設(shè)備迎來了大發(fā)展時期。由于CD、VCD的容量比磁帶大，易于保存，信息還原程度相對較高，而且在部分中高檔車上安裝了顯示器，可以播放VCD視頻，因而娛樂不再是僅僅聽聽而已，而是視聽的結(jié)合。因此磁帶開始被淘汰，但部分老式汽車上仍舊保留著，也有與CD、VCD播放機(jī)共存的情況。但就目前的情況來看，作為車載娛樂設(shè)備的磁帶終有一天會退出歷史的舞臺。

在上世紀(jì)末，隨著移動媒體的應(yīng)用逐漸成熟，許多汽車上都增加了車載電視。相對于早期的CD、VCD車載電視可以接收電視信號，因而可以播放實(shí)時信息。而這一次，移動電視又與播放機(jī)結(jié)合了，這樣的創(chuàng)舉使得我們有了更多的選擇。

2、發(fā)展趨勢

近年來，隨著DVD、GPS導(dǎo)航功能綜合產(chǎn)品的出現(xiàn)，車載娛樂信息設(shè)備的發(fā)展正沿著多功能、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的軌跡演進(jìn)，并且越來越高度整合。

在近幾年來，有許多汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始開發(fā)車載電腦系統(tǒng)，并開始觸伸到互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其中首推智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)。應(yīng)該說，智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的出現(xiàn)，其意義不亞于收音機(jī)對于汽車的貢獻(xiàn)，作為一款全新的高科技產(chǎn)品，它令汽車成為一個移動的信息平臺，實(shí)現(xiàn)了與Internet的真正無縫銜接，將汽車由“個體的數(shù)字化”轉(zhuǎn)向“群體的網(wǎng)絡(luò)化”，真正開啟了汽車信息化時代的大門。

與傳統(tǒng)車載娛樂信息系統(tǒng)相比，智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)不再局限于收音機(jī)、音樂、GPS導(dǎo)航等內(nèi)容，而是通過車載終端、客服中心和云計算網(wǎng)絡(luò)平臺三個部分，構(gòu)建起一個“三位一體”的架構(gòu)，并通過這三個部分的緊密聯(lián)系和相互協(xié)作，為消費(fèi)者提供了一個集信息、娛樂，以及服務(wù)等諸多內(nèi)容于一體的、完整的娛樂信息體系。

另外，基于駕駛車輛安全的考慮，與視覺相關(guān)的車載“娛樂”功能相對弱化，而與“聽”相關(guān)的“娛樂”則被突出強(qiáng)化，而這點(diǎn)也正是收音機(jī)能屹立近80年而未被淘汰的主要原因。不過，縱觀車載娛樂系統(tǒng)，從最早的卡帶到車載CD，再到車載DVD/MP3等高端產(chǎn)品，變化的都是播放載體，在內(nèi)容上并沒有什么特別的變化。但隨著智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的出現(xiàn)，消費(fèi)者不僅能享受到強(qiáng)化后的聽音樂、聽電臺等功能，更能體驗(yàn)到眾多與“聽”相關(guān)，并且是獨(dú)一無二的娛樂體驗(yàn)。例如：聽資訊、聽書、卡拉OK等，甚至還有語音聊天。應(yīng)該說，智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)不僅大大拓展了車載娛樂的范疇，更是為車主帶來了從未擁有過的“聽”體驗(yàn)。

如果說，收音機(jī)代表著過去;CD、DVD、MP3代表的是現(xiàn)在;那么智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)則代表了未來。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)為代表的新一代汽車娛樂信息系統(tǒng)已經(jīng)成功的將計算機(jī)軟件、無線通訊、多媒體等技術(shù)手段融于一體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了多媒體娛樂、GPS定位導(dǎo)航、無線上網(wǎng)等功能的綜合運(yùn)用。應(yīng)該說，在提高駕駛安全性和舒適性方面，智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)已經(jīng)開了一個好頭，并將引領(lǐng)整個車載娛樂信息系統(tǒng)走向未來。

三、研究內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案：

1、研究內(nèi)容

光盤信息的正確讀出主要是由激光頭、伺服系統(tǒng)、機(jī)械結(jié)構(gòu)三者來完成的。作用是讓激光頭發(fā)出的激光束正確聚焦到信號軌跡上，并保證在光盤旋轉(zhuǎn)過程中，激光束始終跟蹤移動的軌跡上，且單位時間內(nèi)激光束所讀出的信號軌跡的長度相同，以保證后繼電路能夠正確地處理讀出的數(shù)據(jù)。

CD、VCD的激光頭和DVD的激光頭結(jié)構(gòu)基本相似，但由于DVD激光頭要讀出的信號軌跡更細(xì)，所以，在精度方面要求更高。

本課題主要基于在高低溫、酸堿、濕度等惡劣環(huán)境下車載CD的鐳射光頭自動電源控制，對于車載CD在實(shí)際運(yùn)行中播放光碟有實(shí)用性。

2、實(shí)驗(yàn)方案

我們給定量V（APC）為180mV，通過兩級放大增益來控制LD打光。換言之，我們需要將集成在主IC 8104G內(nèi)部的APC模塊用分立元件搭建起來。同時后級電流放大會隨溫度改變而發(fā)生較大變化，這就要求我們想辦法設(shè)定前級放大增益，滿足在溫度變化范圍-10℃~70℃，都有輸出量（Vref-V）/V≦5%,滿足工程上的穩(wěn)態(tài)誤差要求。

四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度

1、目標(biāo)

設(shè)計一個DVD系統(tǒng)平臺，并且該平臺能夠在高溫、低溫、腐蝕等惡劣條件下碟機(jī)自由播放。

2、主要特色

基于臺灣凌陽（sunplus）的主芯片SHPE8104G，該芯片繼承了video、Audio等部分模塊，通過片內(nèi)外設(shè)，能夠有效節(jié)約開發(fā)成本。

3、工作進(jìn)度

1、學(xué)習(xí)掌握DVD系統(tǒng)的組成原理；

2、學(xué)習(xí)CD、DVD盤片的物理規(guī)范；

3、學(xué)習(xí)LD(鐳射)的電氣原理；

4、參照OPU（光頭）原理簡歷ALPC電路；

5、實(shí)驗(yàn)溫度特性，思考LD保護(hù)措施；

6、翻譯一篇相關(guān)英文文獻(xiàn)。

五、參考文獻(xiàn)

[1]管泓.《標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字視盤機(jī)DVD原理與應(yīng)用》，國防工業(yè)出版社，1999.10.

[2]《Standard ECMA-130》，2nd Edition-june 1996.

[3]《Standard ECMA-119》，2nd Edition-December 1987.

[4]陳昌漢，高頻電子線路.哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2001

[5]王松武.電子創(chuàng)新與實(shí)踐.北京：國防工業(yè)出版社

[6]何希才，新型集成電路及應(yīng)用實(shí)例，北京：科技出版社，2002

[7]“電子報”合訂本，成都：四川科學(xué)技術(shù)出版社

[8]鄭繼禹，鎖相環(huán)原理與應(yīng)用，北京：人民郵電出版社，1976

[9]田良，王堯，綜合電子設(shè)計與實(shí)踐，哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2004

[10]閻石，數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)，北京：高等教育出版社，2003

二、機(jī)械設(shè)計制造及其自動化論文開題報告

機(jī)械設(shè)計制造及其自動化論文開題報告范文

艱辛而又充滿意義的大學(xué)生活即將結(jié)束，大學(xué)畢業(yè)前大家都要寫畢業(yè)設(shè)計，在做畢業(yè)設(shè)計之前指導(dǎo)老師都會要求先寫好開題報告，來參考自己需要的開題報告吧！下面是我為大家收集的機(jī)械設(shè)計制造及其自動化論文開題報告論文，歡迎大家分享。

課題名稱：淺談盒蓋注塑模設(shè)計

專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化

班級:xxx

姓名：XXX

學(xué)號：xxx

指導(dǎo)老師：黃xx

一、選題的目的與意義

塑料相對金屬，密度小，但強(qiáng)度比較高，絕緣性能優(yōu)良，具有非常好的抗化學(xué)腐蝕性，在機(jī)械、化工、汽車、航空航天等領(lǐng)域，塑料已經(jīng)大規(guī)模的取代了金屬。目前塑料制件在工業(yè)、日常生活各領(lǐng)域幾乎無處不在。所以掌握模具設(shè)計這一門技巧，對于未來從事相關(guān)行業(yè)的我們極其重要。在本課題的制做過程中，我們還鍛煉使用UG、AUTOCAD等CAD,CAE繪圖軟件的技巧。使我們在塑件結(jié)構(gòu)設(shè)計、塑料成型工藝分析、塑料模具數(shù)字化設(shè)計、塑料模具零件的選材、熱處理、塑料模具零件的制造，以及資料檢索、英文翻譯等方面獲得綜合訓(xùn)練，為未來工作適應(yīng)期奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、我國模具工業(yè)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

80年代以來，在國家產(chǎn)業(yè)政策和與之配套的一系列國家經(jīng)濟(jì)政策的支持和引導(dǎo)下，我國模具工業(yè)發(fā)展迅速，年均增速均為13%，1999年我國模具工業(yè)產(chǎn)值為245億，至2002年我國模具總產(chǎn)值約為360億元，其中塑料模約30%左右。在未來的模具市場中，塑料模在模具總量中的比例還將逐步提高。

我國塑料模工業(yè)從起步到現(xiàn)在，歷經(jīng)半個多世紀(jì)，有了很大發(fā)展，模具水平有了較大提高。成型工藝方面，多材質(zhì)塑料成型模、高效多色注射模、鑲件互換結(jié)構(gòu)和抽芯脫模機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新方面也取得較大進(jìn)展。

在制造技術(shù)方面，CAD/CAM/CAE技術(shù)的應(yīng)用水平上了一個新臺階，以生產(chǎn)家用電器的企業(yè)為代表，陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的CAD/CAM系統(tǒng)，如美國EDS的UGⅡ、美國ParametricTechnology公司的Pro/Emgineer、美國CV公司的CADS5、英國Deltacam公司的DOCT5、日本HZS公司的CRADE、以色列公司的Cimatron、美國AC-Tech公司的C-Mold及澳大利亞Moldflow公司的MPA塑模分析軟件等等。這些系統(tǒng)和軟件的引進(jìn)，雖花費(fèi)了大量資金，但在我國模具行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)了CAD/CAM的集成，并能支持CAE技術(shù)對成型過程，取得了一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)和推動了我國模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展。

目前，國內(nèi)市場對中高檔模具的需求量很大，但要求國產(chǎn)模具必須在質(zhì)量、交貨期等方面滿足用戶的需求。另外，隨著近年來工業(yè)發(fā)達(dá)國家的人工費(fèi)用增加，其模具生產(chǎn)正向發(fā)展中國家特別是東南亞國家轉(zhuǎn)移。因此，只要國產(chǎn)模具的質(zhì)量能夠有提高，交貨期能夠保證，模具出口的前景是十分樂觀的。

未來我國的模具將呈現(xiàn)十大發(fā)展趨勢：一是模具日趨大型化。二是模具的精度越來越高。三是多功能復(fù)合模具將進(jìn)一步發(fā)展。新型多功能復(fù)合模具除了沖壓成型零件外，還擔(dān)負(fù)疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務(wù)，對鋼材的性能要求也越來越高。四、是熱流道模具在塑料模具中的比重逐漸提高。五、是隨著塑料成型工藝的不斷改進(jìn)與發(fā)展，氣輔模具及適應(yīng)高壓注射成型等工藝的模具將隨之發(fā)展。六、是標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用將日漸廣泛。七、是快速經(jīng)濟(jì)模具的前景十分廣闊。八、是隨著車輛和電機(jī)等產(chǎn)品向輕量化發(fā)展，壓鑄模的比例將不斷提高，同時對壓鑄模的壽命和復(fù)雜程度也將提出越來越高的要求。九、是以塑代鋼、以塑代木的進(jìn)程進(jìn)一步加快，塑料模具的比例將不斷增大。十、是模具技術(shù)含量將不斷提高，中、高檔模具比例將不斷增大，這也是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整所導(dǎo)致模具市場走勢的變化。

三、課題關(guān)鍵問題及難點(diǎn)

1.明確塑件設(shè)計要求

仔細(xì)閱讀塑件制品零件圖，從制品的塑料品種，塑件形狀，尺寸精度，表面粗糙度等各方面考慮注塑成型工藝的可行性和經(jīng)濟(jì)性，必要時，要與產(chǎn)品設(shè)計者探討塑件的材料種類與結(jié)構(gòu)修改的可能性。

2、運(yùn)用UG及CAD軟件完成模具設(shè)計。

分型面應(yīng)選在塑件外形最大輪廓處。滿足塑件的外觀質(zhì)量要求:注塑時分型面處不可避免地要在塑件上留下溢料或拼合縫的痕跡，因此分型面最好不要選在塑件光亮的外表面或帶圓弧的轉(zhuǎn)角處。其中分模是最重要的一環(huán)。

3、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計

1).塑件成型位置及分型面選擇;

2).模具型腔數(shù)的'確定，型腔的排列和流道布局以及澆口位置設(shè)置;

3).模具工作零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計;

4).頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計;

5).拉料桿的形式選擇;

6).排氣方式設(shè)計。

4、模具總體尺寸的確定，選購模架

模架已逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的模架圖冊，選定模架，在以上模具零部件設(shè)計基礎(chǔ)上初步繪出模具的完整結(jié)構(gòu)圖。

5、模具結(jié)構(gòu)總裝圖和零件工作圖的繪制

模具總圖繪制必須符合機(jī)械制圖國家標(biāo)準(zhǔn)，其畫法與一般機(jī)械圖畫法原則上沒有區(qū)別，只是為了更清楚地表達(dá)模具中成型制品的形狀，澆口位置的設(shè)置，在模具總圖的俯視圖上，可將定模拿掉，而只畫動模部分的俯視圖。

模具總裝圖應(yīng)該包括必要尺寸，如模具閉合尺寸，外形尺寸，特征尺寸(與注塑機(jī)配合的定位環(huán)尺寸)，裝配尺寸，極限尺寸(活動零件移動起止點(diǎn))及技術(shù)條件，編寫零件明細(xì)表等。

通常主要工作零件加工周期較長，加工精度較高，因此應(yīng)首先認(rèn)真繪制，而其余零部件應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件。

四、課題研究進(jìn)程規(guī)劃

1、支座三維模型的設(shè)計:根據(jù)盒蓋零件的尺寸，設(shè)計出它的三維模型，并分析模型的具體特征，確定注塑模的基本結(jié)構(gòu)。

2、分型面的設(shè)計:根據(jù)盒蓋零件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆模，設(shè)計型芯、模及定模的分型面。

3、創(chuàng)建塑模模具元件:生成型芯、動模、定模等模具的成型零件。

4、模具的充模、開模仿真:通過充模仿真，檢查該模具注塑出的具有單一實(shí)體特征的塑件是否符合設(shè)計要求;通過開模仿真，檢查開模是否能夠順利進(jìn)行，開模是否發(fā)生干涉，從而確定模具設(shè)計的合理性。

五、參考文獻(xiàn)：

1.張維合編著，注塑模具設(shè)計實(shí)用教程[M],化學(xué)工業(yè)出版社，2007.9

2.屈華昌主編，塑料成型工藝與模具設(shè)計[M],機(jī)械工業(yè)出版社，2000.4

3.屈華昌.塑料成型工藝與模具設(shè)計.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996,1-3

4.劉際澤.塑料制品內(nèi)與模具設(shè)計提案.北京:中國輕工業(yè)出版社，2001,4

5.李得群.國外注射模CAD/CAM/CAE發(fā)展概況.模具工業(yè)，1994,(9):47-53

6.劉躍軍，翟金平.聚合物注射成型的過程控制[[J].工程塑料應(yīng)用，2001,29(9):41-42

7.益小蘇.高分子材料的制備與加工.杭州:浙江大學(xué)出版社，1997,4-8

8.刑海濤.精品模具申城展風(fēng)采高水平設(shè)備薈萃上海[[J].機(jī)械工人/冷加工，2002,(4):1

六、指導(dǎo)教師意見

指導(dǎo)教師簽名：

XX年XX月XX日

摘要：分析了公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識、嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動態(tài)管理維護(hù)，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;機(jī)械學(xué)施工設(shè)備;管理及維護(hù)

引言

公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進(jìn)度，施工過程中就有必要采用機(jī)械學(xué)設(shè)備。同時，為促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理與維護(hù)，提高管理維護(hù)水平無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴(yán)格落實(shí)，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械學(xué)設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益。

1、公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)常見問題

機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平的提升，推動各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升。

1.1思想重視程度不夠

一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進(jìn)度、提高工程建設(shè)效益方面。對機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施，管理維護(hù)制度沒有嚴(yán)格落實(shí)，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足，管理維護(hù)人員較少，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來說，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，沒有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認(rèn)識其作用，導(dǎo)致機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)不到位。

1.2管理維護(hù)措施沒有落實(shí)

雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識淡薄，沒有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施，施工中也未能采取有效的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平。此外，機(jī)械學(xué)設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場施工時，沒有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足，施工現(xiàn)場管理維護(hù)不到位，存在安全隱患，制約機(jī)械學(xué)設(shè)備性能的有效發(fā)揮。

1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足

為保證公路施工安全，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認(rèn)可。但這些制度未能有效落實(shí)，面臨不少問題，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械學(xué)設(shè)備的維護(hù)與管理。但一些施工單位的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。

2、公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的完善建議

為有效應(yīng)對公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。

2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識

施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識，認(rèn)識到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對推動施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。

2.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度

結(jié)合公路工程施工需要，健全機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，將制度有效落到實(shí)處，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機(jī)械學(xué)設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況，提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。

2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)

公路工程施工機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械學(xué)設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運(yùn)營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械學(xué)設(shè)備更好地運(yùn)營和發(fā)揮作用。為此，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，可以采取以下措施來落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊(duì)伍，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。

2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)

注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施。事實(shí)上，公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識，確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機(jī)械學(xué)設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實(shí)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)措施，及時排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提升。

2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動態(tài)管理維護(hù)

例如，優(yōu)化機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)體系，對管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握，明確管理維護(hù)任務(wù)。改進(jìn)管理維護(hù)方案，明確管理維護(hù)組織職能，完善相應(yīng)的報告機(jī)制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故發(fā)生。進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備動態(tài)管理與維護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行動態(tài)管理維護(hù)是十分必要的。建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù)，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

3、結(jié)語

文章主要對公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施動態(tài)管理維護(hù)等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實(shí)踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹琳.公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)常見問題[J].汽車維修，2015(2)：2-3.

[2]張清江.公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理與維護(hù)探討[J].江西建材，2016(3)：202-203.

[3]曹明輝.公路工程施工中的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理[J].建筑機(jī)械學(xué)技術(shù)與管理，2011(3)：145-47.

[4]劉義豐，滕居根.公路工程的機(jī)械學(xué)設(shè)備維護(hù)及管理問題探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015(6)：119-120.

三、機(jī)械設(shè)計開題報告范文

開題報告題目是畢業(yè)論文中心思想的高度概括，我為大家整理了一些機(jī)械設(shè)計開題報告范文，希望對你有用!

機(jī)械設(shè)計開題報告范文篇1

論文題目：左接頭鍛造工藝分析與模具設(shè)計

一、選題意義:

1、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計、零部件的設(shè)計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設(shè)計和計算的能力.

(2)綜合運(yùn)用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識去分析和解決模具設(shè)計問題，并使所學(xué)專業(yè)知識得到進(jìn)一步鞏固和深化.

(3)通過計算和繪圖，學(xué)會運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊、圖冊和查閱有關(guān)技術(shù)資料等，培養(yǎng)模具設(shè)計的基本技能

(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計算機(jī)操作以及了解DEFORM軟件的應(yīng)用，并具有機(jī)械設(shè)計及制造等綜合知識.

2、現(xiàn)實(shí)意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.

鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機(jī)械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會被任何一種金屬加工工藝超過.

鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實(shí)疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細(xì)小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機(jī)械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應(yīng)力腐蝕，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差.

這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運(yùn)營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導(dǎo)軌的安全可靠行，為保證高速列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.

模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設(shè)備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機(jī)朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機(jī)械手乃至機(jī)器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機(jī)紛紛投入使用.

二、課題關(guān)鍵問題及難點(diǎn)

本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預(yù)成形設(shè)計為重點(diǎn)，對比不同形狀預(yù)制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進(jìn)行了三維有限元模擬，在40MN熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)和試生產(chǎn)，模擬和試驗(yàn)結(jié)果證明鍛造設(shè)計符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復(fù)雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設(shè)計難度更大.

本課題的難點(diǎn)在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對其進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進(jìn)行修改，直到得到最優(yōu)的設(shè)計方案..

三、調(diào)研報告(或文獻(xiàn)綜述)

我國的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計劃經(jīng)濟(jì)過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟(jì).鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機(jī)械加工工時;但生產(chǎn)周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機(jī)械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進(jìn)技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進(jìn)口，與發(fā)達(dá)國家相比差距還非常大.

當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:

1.對機(jī)械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機(jī)、機(jī)車的速度越來越高，負(fù)荷越來越大.出更換強(qiáng)度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.

2.模具計算輔助設(shè)計、制造與分析(CAD/CAM/CAE)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設(shè)計與制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)一體化.

3.模具的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、機(jī)械化及專業(yè)化自動生產(chǎn).

4.工藝分析計算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué)、計算機(jī)技術(shù)聯(lián)姻，對加工零件進(jìn)行計算機(jī)模擬和有限元分析，達(dá)到預(yù)測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設(shè)計人員修改和選擇.

目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:

1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化、精確度低.

2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點(diǎn)過多，力量分散.

3.機(jī)械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競爭力.

4.科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.

四、參考文獻(xiàn)

【1】姚澤坤主編.鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計西北工業(yè)大學(xué)出版社 2008.6

【2】盧秉恒.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1999.8

【3】王先奎.機(jī)械制造工藝學(xué).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002

【4】吳宗澤機(jī)械零件設(shè)計手冊.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004.4

【5】鄭家驤劉永田.畫法幾何與機(jī)械制圖.內(nèi)蒙古科技出版社，2002.8

【6】鍛壓手冊(設(shè)備)北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002

【7】鍛模設(shè)計手冊北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1991

五、研究內(nèi)容及確定方案各步驟

1、研究內(nèi)容:

(1)模具整體方案設(shè)計，包括零件的工藝分析、設(shè)計繪制鍛件圖、模具類型的確定、確定變形工步及中間坯料尺寸，壓力中心計算、壓力機(jī)選擇、計算原坯料尺寸的確定等;

(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計;

(3)編寫設(shè)計畢業(yè)論文

2、基本設(shè)計方案

本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計算/r以及H/d的相關(guān)數(shù)值，基本步驟設(shè)計如下:

1、計算毛坯尺寸

2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)

3、用DEFORM模擬軟件進(jìn)行有限元模擬并分析缺陷并加以改進(jìn)

4、模具工作部分尺寸的計算

5、模具的總體設(shè)計

6、下料

7、加熱

8、彎曲

9、預(yù)鍛

10、終鍛

11、切邊

六、進(jìn)度安排

第5-6周畢業(yè)實(shí)習(xí)，撰寫實(shí)習(xí)報告

第7-8周寫出不少于3000字的文獻(xiàn)綜述;根據(jù)參考文獻(xiàn)和課題要求，提出自己擬定的可行方案;

第9-10周寫出開題報告，開題;進(jìn)行總體設(shè)計

第11-12周外文文獻(xiàn)翻譯，完成詳細(xì)方案設(shè)計

第13-14周完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

第15-16周繪制圖紙，列出論文編寫大綱，設(shè)計計算說明書的編寫

第17周，整理設(shè)計資料，進(jìn)行畢業(yè)答辯

機(jī)械設(shè)計開題報告范文篇2

課題名稱：淺談盒蓋注塑模設(shè)計

專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化

班級:xxx

姓名：yjbys

學(xué)號：xxx

指導(dǎo)老師：黃xx

一、選題的目的與意義

塑料相對金屬，密度小，但強(qiáng)度比較高，絕緣性能優(yōu)良，具有非常好的抗化學(xué)腐蝕性，在機(jī)械、化工、汽車、航空航天等領(lǐng)域，塑料已經(jīng)大規(guī)模的取代了金屬。目前塑料制件在工業(yè)、日常生活各領(lǐng)域幾乎無處不在。所以掌握模具設(shè)計這一門技巧，對于未來從事相關(guān)行業(yè)的我們極其重要。在本課題的制做過程中，我們還鍛煉使用UG、AUTOCAD等CAD,CAE繪圖軟件的技巧。使我們在塑件結(jié)構(gòu)設(shè)計、塑料成型工藝分析、塑料模具數(shù)字化設(shè)計、塑料模具零件的選材、熱處理、塑料模具零件的制造，以及資料檢索、英文翻譯等方面獲得綜合訓(xùn)練，為未來工作適應(yīng)期奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、我國模具工業(yè)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

80年代以來，在國家產(chǎn)業(yè)政策和與之配套的一系列國家經(jīng)濟(jì)政策的支持和引導(dǎo)下，我國模具工業(yè)發(fā)展迅速，年均增速均為13%，1999年我國模具工業(yè)產(chǎn)值為245億，至2002年我國模具總產(chǎn)值約為360億元，其中塑料模約30%左右。在未來的模具市場中，塑料模在模具總量中的比例還將逐步提高。

我國塑料模工業(yè)從起步到現(xiàn)在，歷經(jīng)半個多世紀(jì)，有了很大發(fā)展，模具水平有了較大提高。成型工藝方面，多材質(zhì)塑料成型模、高效多色注射模、鑲件互換結(jié)構(gòu)和抽芯脫模機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新方面也取得較大進(jìn)展。

在制造技術(shù)方面，CAD/CAM/CAE技術(shù)的應(yīng)用水平上了一個新臺階，以生產(chǎn)家用電器的企業(yè)為代表，陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的CAD/CAM系統(tǒng)，如美國EDS的UGⅡ、美國ParametricTechnology公司的Pro/Emgineer、美國CV公司的CADS5、英國Deltacam公司的DOCT5、日本HZS公司的CRADE、以色列公司的Cimatron、美國AC-Tech公司的C-Mold及澳大利亞Moldflow公司的MPA塑模分析軟件等等。這些系統(tǒng)和軟件的引進(jìn)，雖花費(fèi)了大量資金，但在我國模具行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)了CAD/CAM的集成，并能支持CAE技術(shù)對成型過程，取得了一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)和推動了我國模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展。

目前，國內(nèi)市場對中高檔模具的需求量很大，但要求國產(chǎn)模具必須在質(zhì)量、交貨期等方面滿足用戶的需求。另外，隨著近年來工業(yè)發(fā)達(dá)國家的人工費(fèi)用增加，其模具生產(chǎn)正向發(fā)展中國家特別是東南亞國家轉(zhuǎn)移。因此，只要國產(chǎn)模具的質(zhì)量能夠有提高，交貨期能夠保證，模具出口的前景是十分樂觀的。

未來我國的模具將呈現(xiàn)十大發(fā)展趨勢：一是模具日趨大型化。二是模具的精度越來越高。三是多功能復(fù)合模具將進(jìn)一步發(fā)展。新型多功能復(fù)合模具除了沖壓成型零件外，還擔(dān)負(fù)疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務(wù)，對鋼材的性能要求也越來越高。四、是熱流道模具在塑料模具中的比重逐漸提高。五、是隨著塑料成型工藝的不斷改進(jìn)與發(fā)展，氣輔模具及適應(yīng)高壓注射成型等工藝的模具將隨之發(fā)展。六、是標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用將日漸廣泛。七、是快速經(jīng)濟(jì)模具的前景十分廣闊。八、是隨著車輛和電機(jī)等產(chǎn)品向輕量化發(fā)展，壓鑄模的比例將不斷提高，同時對壓鑄模的壽命和復(fù)雜程度也將提出越來越高的要求。九、是以塑代鋼、以塑代木的進(jìn)程進(jìn)一步加快，塑料模具的比例將不斷增大。十、是模具技術(shù)含量將不斷提高，中、高檔模具比例將不斷增大，這也是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整所導(dǎo)致模具市場走勢的變化。

三、課題關(guān)鍵問題及難點(diǎn)

1.明確塑件設(shè)計要求

仔細(xì)閱讀塑件制品零件圖，從制品的塑料品種，塑件形狀，尺寸精度，表面粗糙度等各方面考慮注塑成型工藝的可行性和經(jīng)濟(jì)性，必要時，要與產(chǎn)品設(shè)計者探討塑件的材料種類與結(jié)構(gòu)修改的可能性。

2、運(yùn)用UG及CAD軟件完成模具設(shè)計。

分型面應(yīng)選在塑件外形最大輪廓處。滿足塑件的外觀質(zhì)量要求:注塑時分型面處不可避免地要在塑件上留下溢料或拼合縫的痕跡，因此分型面最好不要選在塑件光亮的外表面或帶圓弧的轉(zhuǎn)角處。其中分模是最重要的一環(huán)。

3、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計

1).塑件成型位置及分型面選擇;

2).模具型腔數(shù)的確定，型腔的排列和流道布局以及澆口位置設(shè)置;

3).模具工作零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計;

4).頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計;

5).拉料桿的形式選擇;

6).排氣方式設(shè)計。

4、模具總體尺寸的確定，選購模架

模架已逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的模架圖冊，選定模架在以上模具零部件設(shè)計基礎(chǔ)上初步繪出模具的完整結(jié)構(gòu)圖。

5、模具結(jié)構(gòu)總裝圖和零件工作圖的繪制

模具總圖繪制必須符合機(jī)械制圖國家標(biāo)準(zhǔn)，其畫法與一般機(jī)械圖畫法原則上沒有區(qū)別，只是為了更清楚地表達(dá)模具中成型制品的形狀，澆口位置的設(shè)置，在模具總圖的俯視圖上，可將定模拿掉，而只畫動模部分的俯視圖。

模具總裝圖應(yīng)該包括必要尺寸，如模具閉合尺寸，外形尺寸，特征尺寸(與注塑機(jī)配合的定位環(huán)尺寸)，裝配尺寸，極限尺寸(活動零件移動起止點(diǎn))及技術(shù)條件，編寫零件明細(xì)表等。

通常主要工作零件加工周期較長，加工精度較高，因此應(yīng)首先認(rèn)真繪制，而其余零部件應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件。

四、課題研究進(jìn)程規(guī)劃

1、支座三維模型的設(shè)計:根據(jù)盒蓋零件的尺寸，設(shè)計出它的三維模型，并分析模型的具體特征，確定注塑模的基本結(jié)構(gòu)。

2、分型面的設(shè)計:根據(jù)盒蓋零件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆模，設(shè)計型芯、模及定模的分型面。

3、創(chuàng)建塑模模具元件:生成型芯、動模、定模等模具的成型零件。

4、模具的充模、開模仿真:通過充模仿真，檢查該模具注塑出的具有單一實(shí)體特征的塑件是否符合設(shè)計要求;通過開模仿真，檢查開模是否能夠順利進(jìn)行，開模是否發(fā)生干涉，從而確定模具設(shè)計的合理性。

五、參考文獻(xiàn)：

1.張維合編著，注塑模具設(shè)計實(shí)用教程[M],化學(xué)工業(yè)出版社，2007.9

2.屈華昌主編，塑料成型工藝與模具設(shè)計[M],機(jī)械工業(yè)出版社，2000.4

3.屈華昌.塑料成型工藝與模具設(shè)計.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996,1-3

4.劉際澤.塑料制品內(nèi)與模具設(shè)計提案.北京:中國輕工業(yè)出版社，2001,4

5.李得群.國外注射模CAD/CAM/CAE發(fā)展概況.模具工業(yè)，1994,(9):47-53

6.劉躍軍，翟金平.聚合物注射成型的過程控制[[J].工程塑料應(yīng)用，2001,29(9):41-42

7.益小蘇.高分子材料的制備與加工.杭州:浙江大學(xué)出版社，1997,4-8

8.刑海濤.精品模具申城展風(fēng)采高水平設(shè)備薈萃上海[[J].機(jī)械工人/冷加工，2002,(4):1

六、指導(dǎo)教師意見

指導(dǎo)教師簽名：

機(jī)械設(shè)計開題報告范文篇3

院(系)名稱：機(jī)電工程系

專業(yè)名稱：機(jī)電一體化

年級：09機(jī)電三班

學(xué)生姓名：夏**

學(xué)號：******

指導(dǎo)教師姓名：袁**

設(shè)計題目：電梯控制系統(tǒng)的PLC原理圖及梯形圖設(shè)計

電梯的國內(nèi)外研究動向及意義

從1887年美國奧的斯公司制造出世界上第一臺電梯，到中國最早的一部電梯在上海出現(xiàn)，電梯行業(yè)在中國迅速發(fā)展，由此電梯變成了高層賓館、商店、住宅、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。隨著社會的發(fā)展，建筑物規(guī)模越來越大，樓層越來越多，對電梯也提出了更高的要求。

隨著科技的進(jìn)步，電梯也更加安全、舒適。然而，人們的追求并沒有就此停止下來，仍在不斷地進(jìn)行研究改進(jìn)。21世紀(jì)開始國際開始強(qiáng)調(diào)“綠色”，綠色和平，綠色天然，綠色和諧。電梯是載人的機(jī)電設(shè)備，要實(shí)現(xiàn)綠色，也就是強(qiáng)調(diào)電梯更舒適、更安全地為人類的生產(chǎn)和生活服務(wù)，強(qiáng)調(diào)電梯與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。

目前意義上的“綠色”，一般是強(qiáng)調(diào)“天然”的一面，強(qiáng)調(diào)與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。電梯屬于純粹的工業(yè)產(chǎn)品，其天然性應(yīng)表現(xiàn)為對環(huán)境影響的盡可能小，與環(huán)境的協(xié)調(diào)與平衡，以及電梯本身的人性化。這也應(yīng)是綠色電梯的發(fā)展方向。

(1)智能化。我們這所說的智能化電梯是傳統(tǒng)的人工智能是無法勝任的。傳統(tǒng)的智能控制是一種技術(shù)的事先安排，說到底是一種程序控制，是一種周期性的系統(tǒng)自動控制，實(shí)際上還算不上智能。而真正的智能電梯應(yīng)更具人性化特點(diǎn)，不僅具有傳統(tǒng)的人工智能的所有優(yōu)點(diǎn)，而且還有傳統(tǒng)的人工智能無法比擬的東西，具有動念和隨機(jī)處理各種問題的能力，諸如能根據(jù)轎廂內(nèi)的情況和各層的候梯信息，自動地制定每次最優(yōu)的運(yùn)動速度和停車政策;自動選擇運(yùn)動方面;雙向語音交流;到達(dá)目的層的語音提示等，讓乘客有更多的主動性，使大樓交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)真正的人機(jī)對話。智能化要求電梯有自動安全檢測功能，讓電梯自己能夠檢測到電梯的故障所在，并及時報警予以排除。

(2)安全。運(yùn)行安全是電梯的根本和關(guān)鍵。可以說，電梯的全部其他工作都是以此為中心展開的，使電梯安全運(yùn)行更有保障。運(yùn)行安全不僅要消除電梯啟動時較強(qiáng)的電磁輻射，使用安全材料和運(yùn)行穩(wěn)定，而且要有一種良好的視覺效果，讓每一位乘客在寬敞、明亮轎廂內(nèi)有安全、舒適的好心情。同時，電梯運(yùn)行安全也要求電梯在運(yùn)行中發(fā)生故障時，不但要使乘客容易與外界溝通聯(lián)系，而且電梯本身應(yīng)當(dāng)能自動播放讓乘客感到放松的音樂，徹底消除產(chǎn)生緊張不安的情緒。當(dāng)小孩和老人乘坐時，電梯對他們應(yīng)給予一種如同家人般的照顧，不但讓老人和孩子感到方便和舒適，而且更讓其家人感到放心。電梯運(yùn)行安全還要求電梯有自動休眠功能，使電梯在保證運(yùn)行效率最高的同時，使電梯能最大限度地得到休眠。

(3)與環(huán)境的協(xié)調(diào)和平衡，包括以下幾個方面：

①視覺協(xié)調(diào)。有人曾經(jīng)做過環(huán)境色彩是否對人有影響的研究。該研究發(fā)展：視覺不協(xié)調(diào)的環(huán)境色彩對人的情緒、精神影響非常大。色彩宜人，格調(diào)高雅，制作精良的電梯，乘客自然會有一種安全的感覺，有一種視覺上的舒適。用料低廉，款式陳舊，色彩沉悶，甚至破破爛爛的電梯，乘客視覺協(xié)調(diào)無從談起，乘坐電梯的第一感覺就是不安全。國內(nèi)的許多電梯公司對此的重視是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，甚至不少通過引進(jìn)國外技術(shù)國產(chǎn)化的電梯也顯露出一副土生土長的容貌。

②消除電磁輻射。如前所述，由于電梯是大樓里頻繁起制動的大容量電器是電磁干擾的元兇，所以綠色電梯必須是一個達(dá)到自身對大樓電磁干擾最小，而又不被其他電磁干擾影響的建筑機(jī)電設(shè)備。這樣不僅可以保證乘客的身心健康，而且也可以保證大樓、大廈中的大樓的辦公自動化、樓宇自動化、通訊自動化的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

③舒適感。通過采用高載頻波矢量靜音變頻器，可降低噪聲變換頻率及電壓。以CPU控制電壓及頻率的連續(xù)變換方式，按人體生理適應(yīng)要求，利用計算機(jī)優(yōu)化設(shè)計而成的理想運(yùn)行曲線，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、更舒適的運(yùn)行。

對現(xiàn)代化電梯性能的衡量，主要著重于可靠性、安全性和乘坐的舒適性。此外，對經(jīng)濟(jì)性、能耗、噪聲等級和電磁干擾程度等方面也有相應(yīng)要求。隨著時代的發(fā)展，相信電梯行業(yè)會越來越貼近生活。

研究的主要內(nèi)容及所解決的問題

目前，在電梯的控制方式上，主要有繼電器控制、PLC控制和微型計算機(jī)控制三種。而PlC實(shí)際上是一種專用計算機(jī)，它采用巡回掃描的方式分時處理各項(xiàng)任務(wù)，而且依靠程序運(yùn)行，這就保證只有正確的程序才能運(yùn)行，否則電梯不會工作;又由于PLC中的內(nèi)部輔助繼電器及保持繼電器等實(shí)際上是PLC系統(tǒng)內(nèi)存工作單元，即無線圈又無觸點(diǎn)，使用次數(shù)不受限制，屬無觸點(diǎn)運(yùn)行，因此，它比繼電器控制有著明顯的優(yōu)越性，運(yùn)行壽命更長，工作更加可靠安全，自動化水平更高。PLC控制是三種控制方式中最具有可靠性、實(shí)用性和靈活性的控制方式，它更適合于用在電梯的技術(shù)改造和控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代，是電梯控制系統(tǒng)中理想的控制新技術(shù)。

電梯的控制是比較復(fù)雜的，可編程控制器的使用為電梯的控制提供了廣闊的空間，隨著PLC應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展，將使得它的體積大大減小，功能不斷完善，過程的控制更平穩(wěn)、可靠，抗干擾性能增強(qiáng)、機(jī)械與電氣部件有機(jī)地結(jié)合在一個設(shè)備內(nèi)，把儀表、電子和計算機(jī)的功能綜合在一起。它已經(jīng)成為電梯運(yùn)行中的關(guān)鍵技術(shù)。因此，研究plc技術(shù)更具有了戰(zhàn)略性的意義。

Plc的研究內(nèi)容及措施

對于電梯的控制，可選用繼電-接觸系統(tǒng)或可編程控制器來完成，但是二者有各自的特點(diǎn)：

a:繼電-接觸系統(tǒng)：它的優(yōu)點(diǎn)是線路直觀，大部分電器均為常用電器，更換方便，價格較便宜。但是他觸點(diǎn)繁多，線路復(fù)雜，電器的電磁機(jī)構(gòu)及觸點(diǎn)動作較慢，能耗高，機(jī)械動作噪音大，而且可靠性差。

b:PLC在設(shè)計和制造上采取了許多抗干擾措施，使用方便，擴(kuò)展容易。它使用了梯形圖和可編程指令，易于掌握。總之，PLC取代繼電-接觸系統(tǒng)已經(jīng)成為大的趨勢。

基于上述原因，我選擇用可編程控制器來完成對電梯的控制。

設(shè)計的內(nèi)容與要求：

概述：

隨著時代的發(fā)展，工業(yè)自動化程度的不斷提高，PLC行業(yè)已經(jīng)在工業(yè)市場上占有一大片領(lǐng)地。在此次設(shè)計中，我將利用PLC來實(shí)現(xiàn)對電梯的控制。其中包括對PLC硬件的設(shè)計，軟件設(shè)計，駐點(diǎn)路的設(shè)計，控制柜的設(shè)計，以及電梯惦記和其他設(shè)備的選擇，還有原理分析等。相信此次設(shè)計后，我對電梯的實(shí)際運(yùn)行能有初步的了解。

控制要求：

1.電梯轎箱的控制要求：

a：選向：根據(jù)電梯各層內(nèi)選外呼信號的先后和停止時轎箱所在的樓曾位置決定電梯的運(yùn)行方向。

b：選層換速：指電梯能夠根據(jù)轎內(nèi)所選層而決定運(yùn)行方向，而且遵守或一直向上，或一直向下的原則。并且在每次平層的時候都能夠換速。

c：樓層位置的指示：選用了數(shù)碼管顯示的方法。由于FX2N系列已有內(nèi)部計數(shù)-譯碼驅(qū)動模塊，所以只要外部加上LED七段顯示管和電源就可以顯示樓層了。

2.電梯門的控制要求：

要求當(dāng)電梯平層的時候，電梯門自動打開，經(jīng)過10秒鐘后電梯門自動關(guān)上。如果遇到有人在門中間的情況，電梯會因?yàn)楣怆婇_關(guān)的作用而自動開門。

3.補(bǔ)充要求：

除了上述兩個要求以外，還要注意的一點(diǎn)就是備用電梯電機(jī)的使用，一但曳引電機(jī)出現(xiàn)故障，備用電機(jī)將手動控制轉(zhuǎn)入運(yùn)行狀態(tài)，避免因曳引電機(jī)出故障而引發(fā)的不必要的麻煩。

好了，本文到此結(jié)束，如果可以幫助到大家，還望關(guān)注本站哦！